一第三方物流的社会经济职能2019iyiou

2019-05-14 15:22:05 来源: 丰台信息港

近年来第三方物流的相关话题在企业界比较淡化,但第三方物流却实实在在地得到了发展,并成为物流业的一个重要板块。现实中大多数物流企业都是在提供第三方物流服务,物流企业对第三方物流的社会经济职能认识理解得越深刻,对第三方物流服务的发展趋势了解得越透彻,就越能找准企业转型升级的方向。

一、第三方物流的社会经济职能

第三方物流的社会经济职能有两个方面:其基础职能是为制造企业及商贸企业提供物流服务;其核心职能是统筹物流活动,统筹物流资源,以更高的效率和更低的成本输出物流服务。

第三方物流比较抽象,不好理解,在介绍其职能之前有必要对其概念做一些解释。第三方物流是相对于方物流和第二物流而言的。业内普遍认为,方物流(1PL)是指卖方组织的物流,第二方物流(2PL)是指买方组织的物流。如要更通俗地理解方和第二方,可以把方叫“发货方”,把第二方看成“收货方”。第三方既不是商品的卖方(供应方)或发货方,也不是商品的买方(需求方)或终的收货方,而是为方与第二方的商品交付提供物流服务的一方。现实中的很多物流活动,都是由第三方来组织、执行和输出物流服务,因而也叫第三方物流(3PL)。

在实际的物流活动中,对方物流和第二方物流还有更狭义的理解。方物流通常是指制造企业的“企业物流”;第二方物流是指商贸企业的自营物流(与上述的第二方物流的定义有些出入)。所以可以把“第三方物流”理解为,物流企业为制造企业和商贸企业提供的物流服务及相关的物流活动。

上述关于“第三方物流”的概念解释中就提到了其基础职能,即为制造企业及商贸企业提供物流服务。物流企业在经营过程中,难的问题就是找货。物流企业能否找到货源,则完全取决于制造企业或商贸企业是否需要物流企业的服务,以及是否愿意把货物交给物流公司来管理或者承运。当然制造企业及商贸企业普遍需要第三方物流的服务,这就是物流企业存在的社会经济基础。

制造企业及商贸企业也可以自行组织物流活动,也需要进行物流互联化建设。之所以需要第三方物流,是因为第三方物流还有第二个职能,那就是统筹物流活动及统筹物流资源。这两个“统筹”是制造企业及商贸企业局限于自身的资源和主营业务的束缚而无法实现的,这就需要第三方物流做专业“统筹”的事情。物流业有句行话,就是“善意地骗,合理地配”,讲的就是对货源及运力进行统筹,以实现合理配载以及合理安排运输配送,实现规模经济效益。

凡是发展得比较好的物流企业,都是在围绕第三方物流的这两个职能下功夫,不断提升自己的经营管理能力。在基础职能方面,物流企业需要尽可能地提高自己的服务水平,提升自己的信誉和口碑,才会不断地获得新的客户和货源。在核心职能方面,物流企业需要不断地提高业务统筹能力,才能够提高运营效率、提高资源利用率及降低整体的运营成本。因而物流企业的互联化建设也需要以强化其社会经济职能为落脚点。

二、第三方物流服务的发展趋势

随着社会经济的发展,随着制造业及商业贸易的转型升级,第三方物流服务会越来越透明化。透明化服务至少有这3个特点:个性化、数据化、系统化。

1、个性化

第三方物流服务越来越个性化,这主要是由客户的诉求决定的。第三方物流直接面对的是制造企业或商贸企业,而每一个客户企业的商品类型、业务络分布、服务诉求等方面都是不一样的,因而第三方物流在微观上是个性化的。以零担物流为例,如果发货人都自主到点托运以及收货人都自主到点提货,那么服务的个性化程度会小一些;而如果每个发货人都要求零担企业上门提货或者每个收货人都要求企业送货上门,那么服务的个性化程度会立刻成倍增加,服务的难度也会成倍增加。

从第五章和第六章的分析来看,每一个制造企业及商贸企业都需要建立一个支撑其主营业务所需的个性化的物流体系,这会加剧物流服务的个性化诉求。物流企业需要与各种各样的个性化物流体系进行对接,同时输出满足客户需求的个性化物流服务。

2、数据化

第三方物流服务越来越数据化,这是由整个社会经济发展趋势推动的。在前面“蓝图”部分提到,数据驱动经济、数据驱动物流,这必然会导致第三方物流服务越来越数据化。另外,每一个客户的个性化诉求都是通过数据来描述,个性化物流服务的输出过程也是需要数据来呈现。个性化服务的基础是物流企业与货主客户之间的透明,而只有数据化才能实现物流企业与货主客户之间的彼此透明。在数据化、透明化的基础上才能终实现个性化。

3、系统化

从货主客户的角度来看,不管是制造企业还是商贸企业,都需要系统化的物流服务。系统化的物流服务有两个特点:一是服务过程及服务链条的完整性,二是与主营业务系统的协同性。以订单的商品交付为例,整个交货期的环节很多,需要经过出库、装车,中途还可能需要中转,然后送达目的城市,再分拣、配送直至收货人签收。这样的一个商品交付过程可能需要多个物流企业或多个业务执行角色主体来完成,但过程中的环节数量及执行角色数量不是重点,重点是需要实现按要求交付商品,需要实现对整个过程进行透明跟踪与监管。这就要求整个服务的组织是系统性的,才能确保服务链条的完整性。

还是以商品订单的交付为例,如果配送过程中的订单突然被取消,那么则是突然终止了商品交付,并要求物流服务及时做出调整。这种及时调整要求线上能够及时形成交付终止指令并通知线下,要求线下及时反馈原计划执行的进度和商品状态,要求线上线下协同处理不能按原计划交付的商品。如果签收环节发现商品型号错误,发货人要求退货并重新发货,那么也要求线上线下能够协同处理签收环节的异常事件。

这里需要特别说明个性化、数据化、系统化与透明化的关系。个性化的前提是透明,没有透明就有没有个性化。透明化的具体形式就是数据化,用数据来体现透明。透明化要求能够掌握全局、全过程的完整信息,这就要能够系统化地输出服务并对整个系统进行数据采集。

三、第三方物流企业互联化的目标

从第三方物流的社会经济职能特点及其升级的趋势来看,第三方物流企业的互联化的目标需要着重强调这三个方面:提高物流服务质量管控能力;提高业务响应能力;提高资源统筹能力。

物流企业互联化的层目标是提高物流服务质量的管理能力。物流服务质量是赢得货主顾客信任的基础条件,物流企业只有不断提高物流服务质量才能立于不败之地。当然必须承认物流公司在开拓业务时需要打通人情关系,需要在竞争中拼价格,可这些都是以物流服务质量为基础的。在物流服务同质化程度很高以及服务价格竞争激烈的当下,能够率先提升服务质量的企业自然能够获得竞争的优势。所以物流企业的互联化,需要以提升物流服务质量的管控能力为落脚点。只有服务质量提升,才能赢得更多的客户,获得更多的货源。

物流企业互联化的第二层目标是提升业务响应能力。货主客户对物流服务的需求是不断变化的,有时候是需求量的变化,有时候是需求类型的变化。例如,平时货主客户从A城市往B城市的发货量是每天两车,突然有一天发货量激增到5车,那么物流企业是否能够响应这突然激增的服务要求?平时货主客户发的是整车,而突然有一部分亟须发运的货物凑不够整车,物流公司能否响应货主从发整车到发零担的诉求变化?

物流企业互联化的第三层目标是提升资源统筹能力。物流服务质量要提升,业务响应能力要提升,还是得看物流企业对资源的驾驭统筹能力。要输出优质的服务需要以成本可控为前提,没有利润的优质服务是不可持续的。而对成本的控制,则主要体现在对资源的驾驭和统筹上。提升业务响应能力的前提是手里有充足的资源。但资源往往是稀缺的,只有通过提高资源的统筹能力,才能充分发挥资源的潜力,才能够掌控尽可能多的资源。也只有在掌控充足资源的情况下,才能随时响应客户的需求变化。

物流服务质量管控能力、业务响应能力、资源统筹能力是三位一体的,是构成物流企业核心竞争力的重要内容。物流企业的互联化,终是为了提升企业的核心竞争力。

本文作者黄滨,深圳易流科技股份有限公司董事副总裁,黄滨号/号:;文章节选自《互联+物流导航》,亿欧首发;转载文章请务必注明作者和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对此观点赞同或支持。

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