汽车界声音

2019-09-21 15:13:05 来源: 丰台信息港

  汽车界声音

  引言:中国正在成为英菲尼迪越来越重要的“战场”,更是在金融危机下,英菲尼迪为摆脱“美国依赖症”而寻找的新增长点。

  我们明年在中国动作很大。

  日产(中国)投资有限公司董事总经理桥本泰昭

  中国正在成为英菲尼迪越来越重要的战场,更是在金融危机下,英菲尼迪为摆脱美国依赖症而寻找的新增长点。目前,英菲尼迪绝大部分的销量仍出自美国,在金融危机的席卷下,其损失颇为惨重,这也警示了英菲尼迪必须尽早改变过度依赖美国市场的现状。据桥本泰昭介绍,2004年,英菲尼迪在美国市场以外的销量不足其全球总销量的7%,但英菲尼迪已经看到了过度依赖美国所存在的风险,并计划到2008年将这一比例提高到20%以上,2010年这一数字还将持续攀升至25%。中国将在英菲尼迪战略重心移离美国的过程中扮演重要的角色。尽管2007年英菲尼迪刚刚开始在中国市场上销售,但今年预计销量可达4000多辆,与去年全年的1500辆成绩相比,增幅惊人。今年年底,英菲尼迪的经销商数量还将增至13家,明年我们还计划再发展10家点,除此之外,所有的车型均有小改款或是大改款推出,可以说,我们明年在中国动作很大。桥本泰昭透露,明年新发展的10家点将集中在目前尚未覆盖的一些新城市。

  经济危机可能引发汽车企业合并潮。

  雷诺-日产汽车公司CEO卡洛斯戈恩

  由于销量下降、亏损增加,目前各大汽车制造商的现金消耗正在加速。美国三大汽车巨头都面临现金枯竭而破产的威胁。欧洲汽车厂商也面临困境。针对目前情况,雷诺-日产CEO卡洛斯戈恩说,他预计目前经济不景气引发的汽车行业危机可能导致部分汽车企业走向合并之路。戈恩是在出席洛杉矶汽车展时作出上述预测的。他说,目前全球汽车市场呈现需求低迷状态,同时,企业面临银行信贷收紧、全球经济不景气的局面,这将直接威胁到一些汽车企业的生存。戈恩认为,汽车企业目前亟须解决的是现金流转问题,而从长期来看,汽车业的发展方向应该是生产零排放汽车。

  争取在海外建14个工厂。

  奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同耀

  金融危机风头正劲,奇瑞的掌舵人尹同耀对紧张的形势保持有清醒的认识,他说:金融危机对奇瑞来说未必不是机会,很多以前的大品牌、强势厂家面临困境,他们的产品不好卖,奇瑞就有机会了。尹同耀表示,奇瑞计划继续加大在国外的工厂投资,预计2010年,在现有基础上增加6家海外工厂,争取达到14家。而明年的出口目标,初步定为30万台以上。形式上,会适当减少整车出口,更多采用散件出口、当地组装的方式,既解决了当地的就业问题,又便于针对当地市场做出产品调整,还有利于向其周边国家和地区辐射。同时,尹同耀还透露了奇瑞一个新的产品计划,那就是在明年3月1日,奇瑞将正式公布一个新的微型车品牌开瑞。该品牌将主要针对农村和3、4级市场,首推4款车型。

行业资讯
西安女性网
夫妻笑话
本文标签: